10月29日上午，四川省首艘LNG单一燃料动力集散货船“韵程569”在泸州水域完成试航。这艘集“环保、高效、智能”于一体的新型船舶标志着我省内河航运在绿色低碳转型领域实现重大突破，为长江干线四川段航运注入了清洁新动能。
“韵程569”由四川嘉振物流有限公司投资建造，泸州江运船厂承制。从设计之初到试航成功，这艘船舶始终以“绿色标杆”为定位，多项指标刷新省内内河船舶纪录。
船舶总长109.82米、型宽16.26米；
总吨位达4045吨；
最大载货量高达6446吨；
可一次性搭载234个标准集装箱。
“这艘船最引人瞩目的，当属其核心动力系统。”泸州江运船厂项目负责人说，不同于传统燃油船舶或LNG双燃料船舶，“韵程569”采用纯LNG单一燃料动力，配备80立方米大容量船用LNG罐体，与传统燃油船舶及LNG双燃料船舶相比，减排优势十分显著。
为达成“绿色航行”与“经济运营”的双重效益，“韵程569”还进行了多重优化：通过改良船体线型，有效降低航行时的水阻力，减少能源消耗；搭载的智能能效管理系统，可实时监控动力输出、燃料消耗等数据，实现精准调控，进一步降低运营成本。
“韵程569”的顺利试航，背后是建造过程中“融资创新”与“技术攻坚”的双重突破。该船于2025年2月6日动工，建设期间曾因资金缺口陷入困境。“船舶建造周期长、前期投入大，未完工前难以抵押融资，这是行业普遍面临的痛点。”四川嘉振物流有限公司总经理杨浩回忆道。关键时候，泸州市航务管理局在“进企业、解难题、促发展”常态化服务企业工作中获悉情况后，迅速联动泸州海事局与合江农商银行，创新推出在建船舶抵押贷款模式，为企业及时发放360万元贷款，设立“按工程进度拨款”的共管账户，破解了“船舶未完工难融资”的行业难题。
技术层面，省航务海事管理事务中心组织专家对船舶图纸进行集中会审，指导企业完善设计方案，泸州市航务管理局全程监管动火作业、有限空间作业等关键环节，确保建造质量与安全生产双达标。从主体工程完工到LNG设备安装调试，仅用4个月便实现试航，刷新了省内同类型船舶建造速度。
“试航成功只是第一步。作为公司首艘绿色低碳船，我们计划11月初出厂运营，主要承担集装箱运输业务，航线覆盖金沙江、岷江至长江中下游地区。”杨浩说。
在行业人士看来，“韵程569”试航成功的意义远不止一艘船舶的交付，更在于为内河航运绿色转型提供了“可复制、可推广”的经验。泸州市航务管理局船舶检验科科长胡兴伟分析，一方面该船的试航验证了LNG单一燃料技术在内河集散货船上的成熟应用，打破了“新能源船舶仅适用于小型船舶”的认知；另一方面“在建船舶抵押贷款”模式为中小航运企业解决了融资难题，将带动更多企业投身新能源船舶领域。
目前，“韵程569”的示范效应已初步显现。据泸州市航务管理局统计，今年以来，泸州已承接100米以上内河船舶订单8艘，其中新能源船舶7艘。“韵程569”的成功投用，将推动泸州打造绿色船舶制造基地，为四川省“畅通一条江”航运振兴行动提供有力支撑。
（来源：泸州市融媒体中心）
