抢购！二手车比新车还贵了！这个市场，究竟怎么了？“芯荒”再升级！危机持续到何时→

由于全球车载芯片供应长期短缺，韩国多家整车企业无奈放缓生产进度，让不少想要购车的韩国消费者一等再等。受此影响，最近，韩国二手车市场逐渐火热，价格不断走高，甚至反超新车。

近期，韩国二手车市场不断升温，二手车价格也一路攀升，甚至一度涨超新车。数据显示，本月韩国二手车整体交易价格较今年年初上涨了5%到9%，特别是出库不到一年的准新车异常抢手。记者从二手车商户了解到，一辆今年的新款现代途胜，二手车售价约2970万韩元，约合人民币16.2万元，比相同配置的新车价格高出约合人民币3万元。

实际上，韩国二手汽车价格反超新车的主要原因，是车载芯片长期供应不足导致生产受阻。以现代汽车为例，位于韩国忠清南道的牙山工厂今年就因“缺芯”九次停工，导致2.6万余台车辆无法生产。最近两个月，新车整体减产20%到30%。现在，韩国各大车企的新车出库时间都一再推迟。不少车型需要等待半年左右才能提车，一些热门新款车型甚至要等上一年。由于等待时间太长，一些消费者选择多花钱购买二手车，直接推高了二手车市场价格。

由于韩国车企约98%的车载芯片都依赖进口，加上近期东南亚等主要芯片生产国疫情反复，供需缺口进一步加剧，导致韩国汽车生产受阻。今年8月，韩国五大车企汽车销量较去年同期下降了4.5%，时隔一年首次出现下滑。业内分析称，由于新车长期推迟交付时间，很多想更换新车的消费者只能继续使用现有的汽车，导致二手车的数量也相对减少。长此以往，韩国汽车市场或将出现供应不足的状况。

据汽车行业预测，汽车芯片荒或将持续到2024年。为了应对困局，韩国正在全面加强汽车芯片本土化生产。近期三星电子与韩国芯片设计企业联手，研发出了首款汽车微控制芯片。此外，三星电子还表示，将把自主研发生产的一款汽车图像传感器用于现代汽车今年下半年上市的纯电动车上，从多方面提升汽车芯片的自给能力。