12月3日，记者从京昆高铁西昆公司获悉，经过建设者两年多的辛勤付出。由中铁三局承建的渝昆高铁谢家榜隧道顺利贯通。至此，渝昆高铁宜宾至筠连段隧道贯通超过80％，全线建成通车后，泸州到昆明时间将缩短至连2.5小时左右。
渝昆高铁线路自重庆枢纽重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明枢纽昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。
据了解，谢家榜隧道位于宜宾市高县境内，隧道全长3866米，为单洞双线隧道，全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错布置，隧道Ⅳ级围岩占比高，且隧区属丘陵低山地貌，地形起伏较大，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。
据中铁三局渝昆高铁项目总工程师郭建东介绍，谢家榜隧道分为进、出口两个作业面同时施工，具有工程难点多、工期压力大、质量等级严等特点，不良地质主要表现为突涌水、顺层、岩层缓倾、泥岩风化剥落及膨胀性，是项目部控制性工程之一。
进场施工以来，中铁三局建设者面对隧道内地质围岩差、洞内富水多、外部环境恶劣等不利因素，大力推广隧道施工成套技术，攻坚克难、主动作为、超前谋划、有序组织，注重源头防范，强化红线意识，在确保安全的前提下加快施工进度，实现了该隧道施工的工期进度、安全质量、文明施工、技术进步等各项工作的同步协调推进。
近期，渝昆高铁云南段也连续传来好消息，多个桥梁、隧道项目取得重大进展↓↓
重大突破！渝昆高铁炳辉隧道平导提前2个月贯通
11月23日，由中铁五局承建的渝昆高铁重点控制性工程——炳辉隧道平行导坑（简称：平导）顺利贯通，极高风险段落施工“瓶颈”取得重大突破，为渝昆全线建成通车奠定了坚实基础。
炳辉隧道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高风险重点控制性工程，位于昭通市彝良县境内，隧道最大埋深811米，地质条件异常复杂。此次平导施工比原施组计划提前2个月贯通，是炳辉隧道建设的重要里程碑，标志着整体工程按计划取得了关键性进展。
创下三项纪录！渝昆高铁洛泽河特大桥主墩封顶
近日，由中铁大桥局承建的渝昆高铁重难点工程——洛泽河特大桥2号主墩顺利封顶。
洛泽河特大桥位于昭通市彝良县，跨越深切峡谷，两端与隧道相接，为山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构连续梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。建成后的洛泽河特大桥将成为目前世界时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。
目前，渝昆高铁云南段107座桥梁建设已完成超过70%，全面进入桥梁箱梁架设阶段。
渝昆高铁后冲子特大桥箱梁架设完成
近日，渝昆高铁后冲子特大桥箱梁全部架设完成。
渝昆高铁后冲子特大桥位于昭通市昭阳区境内，与正在建设的昭通东站相接。全桥长约2644米，共设计桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。全桥箱梁架设任务完成，为渝昆高铁昭通段早日建成奠定了基础。
渝昆高铁全线开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。
（来源：成都日报、中国铁路成都局集团有限公司、云南网）
