12月18日，泸州港铁路监管作业场所正式投运首列中越（中老）国际班列从泸州港发车，这意味着泸州水运、铁路口岸功能叠加，泸州迈入2.0双口岸时代。
作为全省三个口岸城市之一，泸州是西部陆海新通道西线主通道节点城市，和四川南向开放重要门户枢纽，四川省建设国家物流枢纽的重要一极。
那么，口岸升级将为开放的泸州带来什么？↓
泸州为何要建铁路口岸？
2022年以来，泸州市在巩固拓展“天府首港”东向长江黄金水道优势基础上，先后开行了中欧（中亚）班列、西部陆海新通道江铁海联运班列，陆续打通西向、南向国际物流通道，有320多家企业来泸开展国际班列业务。
国际班列已成为泸州对外开放的一张新名片。依托国际物流通道，今年前11个月，泸州市实现外贸进出口总值199.7亿元，全省排名第5位，同比增长13.7%。
由于泸州没有铁路口岸，在本地无法做到“一次申报、一次查验、一次放行”，企业运输的集装箱在到达边境口岸时可能会遇上集装箱抽检、查验长时间排队等不利因素，导致物流运输、时间、人工成本增大。
企业担心的边境查验“滞箱”风险，正是党委政府关心关注的问题。
怎样提高泸州铁路外贸货物进出口通关效率？市口岸物流办开始了铁路监管作业场所建设研究工作。
泸州作为内陆非沿边、非沿海的地级市，境内货运铁路又为地方铁路，创建铁路监管作业场所难度较大。市口岸物流办组建专班，不断找寻突破口。最终提出在泸州港水运监管作业场所基础上，探索叠加铁路监管功能，实现铁路、水路运输“同场作业、同场监管”的路径。
找到突破口，接下来的建设如何破题？
2022年以前，四川省尚没有在地级市建设铁路监管场的先例。通过全力争取，2023年10月，泸州港获批建设铁路监管作业场所，实现在水运口岸功能基础上叠加铁路口岸功能，完成水运、铁路口岸功能的整合。
双口岸叠加意味着什么？
市口岸物流办副主任朱秋润介绍，依托泸州港铁路监管作业场所投运，本次班列由原来的江铁海联运转变为铁路直达，货物通关模式也由原来的口岸一体化通关转变为转关模式，实现了铁路外贸货物在泸州检验检疫和进出口通关，真正做到海关“一次申报、一次查验、一次放行”，破解了企业边境查验“滞箱”风险，同时提升了运行时效和通关便利化水平。
泸州港铁路监管作业场所投运，口岸升级，给泸州带来什么影响？朱秋润从三个层面进行了分析。
从推动枢纽建设层面看：铁路监管作业场所的建设，实现了国际铁水联运的无缝衔接，使泸州铁路物流通道从国内“内循环”跨越到国际“大循环”，进一步提升了泸州港口型国家物流枢纽开放能级。
从优化营商环境层面看：铁路监管作业场所的建设，特别是对企业进口带来极大便利，解决了边境查验“滞箱”风险，缩短供应链环节，有效降低物流成本。
从促进产业发展层面看：铁路监管作业场所的建设，为泸州本地及周边开放型经济及产业发展提供了铁路“口岸”功能平台，拓展了国际物流多通道选择，将促进加工制造、贸易、电商等产业不断向泸州聚集，加快推动物流枢纽优势向产业集聚发展动能转化。
随着铁路监管作业场所正式投运，泸州市将深度串联四川江铁海多式联运国际物流大通道，服务四川省“西拓、南进、东接、北融”的发展战略，加快构建全方位、多层次开放新格局，有力带动和支撑云贵川渝联合开放发展。
（来源：泸州头条）
