近日，黄百铁路（贵州黄桶至广西百色铁路）贵州段发恰隧道顺利贯通，成为黄百铁路贵州段全线首座顺利贯通的隧道，线路建设取得阶段性进展。
西线主通道的“最后一块拼图”
黄百铁路离泸州有点远，为啥值得关注？
资料显示，该铁路是西部陆海新通道西线主通道的重要组成部分。随着去年12月隆泸叙铁路的正式通车，整个西部陆海新通道西线主通道仅剩黄百铁路还未贯通。待黄百铁路全线贯通后，四川向南将迎来“最短出海通道”，物流成本和时间成本将进一步压缩。
315公里铁路串联发展新机遇
此次贯通的发恰隧道位于贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县境内，全长557米，最大埋深约80米。施工团队不仅要面对复杂的进洞地形，还得兼顾生态红线水库区的保护，施工风险与技术难度较高。“为攻克施工难题，各参建单位协同作战，采用微台阶开挖工法，实现平均月开挖进尺超100米，在确保安全质量的前提下，为全线隧道施工树立了标杆、积累了宝贵经验。”沪昆铁路客运专线贵州有限公司紫云指挥部副指挥长王所介绍。
据悉，黄百铁路正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。项目建成后，将打通自成都出发的西部陆海新通道西线主通道，实现从成都直达广西北部湾的出海大通道，还将进一步完善区域路网布局，对促进区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。
（来源：成都日报）
